عند الحديث عن الموضوع الرئيسي ، يجب أن يكون الأمر محيرًا بالنسبة لك لأن كل نوع من أنواع الترانزستور له خصائصه المنفصلة. ولكن ، من المهم معرفة أن أعلى مستوى من المزايا يتم تقديمه في IGBT.

دعونا نفهم خطوة بخطوة سبب استخدام IGBT في VFD.

1. يستخدم VFD لتوفير اختلافات في الجهد والتردد للتحكم في سرعة المحرك. نظرًا لأن IGBT يمكن أن يعمل كمفتاح ، فسوف يعمل بسرعة كبيرة بحيث يمكنه على الفور إنشاء أشكال موجية نابضة (تشغيل وإيقاف). وهذا ما يسمى شكل الموجة PWM (تعديل عرض النبضة). اعتمادًا على الإخراج الذي تطلبه ، يمكنك التحكم في معدل تبديل IGBT. إذا تم فتح البوابة وإغلاقها ببطء ، فسوف تحصل على تردد بطيء وإذا تم فتح البوابة وإغلاقها بسرعة ، فستحصل على تردد سريع. هذا هو الشرط الأساسي الأول لـ VFD. ويمكنك الحصول على هذا بسهولة من IGBT.

2. الآن ، دعونا نركز على المزايا الرئيسية لـ IGBT على أشباه الموصلات الأخرى. يمكن استخدام BJT عند الفولتية العالية ، ولكن لها تردد تبديل بطيء. يمكن استخدام MOSFET بترددات تحويل أعلى ، ولكن لديها معدل جهد أقل. ولكن ، يمكن استخدام IGBT في كل من الفولتية العالية والترددات الأعلى. استمرارًا لذلك ، يمكن استخدام IGBT لتيار المجمع الأعلى الذي يتجاوز 100 أمبير. وإذا كان هذا غير كافٍ ، فقد يتوازى اثنان أو أكثر من IGBT بسهولة تامة.

3. انخفاض الجهد وفقدان التوصيل أقل في IGBT مقارنة بأشباه الموصلات الأخرى.

4. تتميز IGBT بمقاومة "داخل الدولة" أقل بكثير من مقاومة MOSFET المكافئة لـ RON. هذا يعني أن انخفاض I2R عبر هيكل الإخراج ثنائي القطب لتيار تحويل معين أقل بكثير. هذا يعني أن لديها مقاومة قناة أقل بكثير من MOSFET القياسية ؛ مما يؤدي تلقائيًا إلى زيادة التصنيفات الحالية.

5. إن IGBT لديه سرعة تحويل سريعة. هذا يقلل من خسائر التبديل ويسمح بترددات تحويل عالية وهي جيدة لتناسق المحرك وتقليل الضوضاء.

6. يمكن تشغيل VFD IGBT في أقل من 400 نانوثانية وإيقاف تشغيله في أقل من 500 نانوثانية. هذا بحد ذاته يكفي لتخيل مدى السرعة التي يعمل بها.

بهذه الطريقة ، نفهم استخدام IGBT في VFD.